เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ถูกคิดค้นขึ้นกว่า 150 ปีที่ผ่านมา และมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นมากมายหลังจากนั้น พวกเราพยายามอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นกับน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อทำงานในเครื่องยนต์รุ่นใหม่
คุณได้เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานอย่างรวดเร็ว เชลล์ วี-พาวเวอร์ ไนโตร พลัส ไร้สารตะกั่ว ออกแบบมาเพื่อการทำงานทันทีกับเครื่องยนต์ของคุณ มีอะไรเกิดขึ้นในนั้น มันทำงานอย่างไร
ทั้งหมดเกี่ยวกับการควบคุม เครื่องยนต์ทำงาน 4 จังหวะ มีพื้นฐานการทำงานเหมือนกับเมื่อ 100 ปีก่อน แต่รายละเอียดนั้นต่างออกไป ทุกวันนี้ มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการดึงพลังงานให้มากที่สุดโดยการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ดังนั้น อะไรคือนวัตกรรมที่ใช้ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะในปัจจุบันนี้
ในอดีต วาล์วไอดี และวาล์วไอเสีย เปิดและปิด ในเวลาที่ถูกกำหนดไว้ ซึ่งเป็นตัวกำหนดคุณสมบัติ และสมรรถนะของเครื่องยนต์ แต่หากคุณปรับเปลี่ยนการเปิดและปิดวาล์ว คุณจะได้เครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูง
จังหวะเวลาวาล์วที่ปรับเปลี่ยนได้ ทำได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวไอดีเมื่อเปรียบเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
ต่อมา เราเปลี่ยนจำนวน และระยะเวลาการเปิดของวาล์ว วิธีที่ดีที่สุดที่จะปรับเปลี่ยนจำนวน และระยะเวลาของการเปิดคือการทำอย่างต่อเนื่องในช่วงที่กว้าง
ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง หากคุณใช้วาล์วไอดีในการควบคุมการไหลของอากาศ โดยการเปลี่ยนความกว้างในการเปิด ซึ่งจะทำให้ลดอุปสรรคในการไหลของอากาศ
ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เวลาหลายปีในการพยายามออกแบบระบบที่สามารถเปิดวาล์วด้วยระบบอิเล็คทรอนิคหรือไฮดรอลิก เป็นอิสระจากข้อจำกัดของเพลาลูกเบี้ยว พวกเขาประสบความสำเร็จนี้ในปี 2009 โดยการสร้างเครื่องยนต์ มัลติแอร์ ที่สามารถดึงพลังงานจากความเร็วต่ำ และหมุนรอบเหมือนรถแข่ง โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพในการทำงาน
ตอนนี้มาที่ชิ้นส่วนที่ฉลาดกว่า: โซลินอยด์วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าควบคุมการไหลของน้ำมันในท่อไฮดรอลิกเท่าที่ต้องการ สูงสุดถึง 60 ครั้งต่อวินาที ปล่อยให้ส่วนอื่นๆ เปิดวาล์วไอดี ซึ่งอาจจะถึอเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่สุดในการออกแบบลูกสูบเครื่องยนต์ในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา
ด้วยระบบหัวฉีดโดยตรง น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่งเข้าไปในกระบอกสูบ ภายใต้โหลดต่ำ สามารถฉีดได้ก่อนที่จะเกิดการจุดระเบิด ใกล้จุดสูงสุดของจังหวะการอัด ซึ่งคุณสามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้น้อยลงกว่าปริมาณที่ต้องการตามทฤษฎี และยังคงได้การเผาไหม้ที่เหมาะสม
สำหรับพลังงานสูง น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดในจังหวะดูดเช่นเดียวกับระบบหัวฉีดทางอ้อม ซึ่งมีเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ลดอุณหภูมิอากาศในขณะที่เข้าสู่กระบอกสูบ หมายความว่าส่วนผสมสามารถถูกอัดได้มากขึ้นโดยไม่มีความร้อนที่สูงเกินไป
เทอร์โบชาร์จเจอร์มีใบพัดที่ใช้พลังงานที่เหลืออยู่จากการไหลของแก๊สไอเสียเพื่อหมุนเครื่องอัดอากาศ เปรียบได้กับคุณได้พลังงานเพิ่มขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย เทอร์โบอัดอากาศ และบังคับอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์มากขึ้นเพื่อเพิ่มพลังงานให้กับกระบอกสูบ
เทคโนโลยีที่เราพูดถึงนี้ ใช้ในการจัดการเครื่องยนต์ 4 จังหวะ และยังมีอีกหลากหลายวิธีในการประหยัดพลังงานในเครื่องยนต์สมัยใหม่ แรงเสียดทานคือศัตรูหลักของประสิทธิภาพ ดังนั้นยิ่งชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เคลื่อนที่ได้ดีเท่าไหร่ ก็จะมีประโยชน์มากเท่านั้น
น้ำมันเชลล์ มิใช่เพียงแค่หล่อลื่นเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกต่างๆ โดยใช้สารชะล้างทำความสะอาดชนิดพิเศษ คุณสามารถตรวจสอบคุณสมบัติของน้ำมันที่ให้การปกป้องเครื่องยนต์ของคุณได้โดยใช้เครื่องมือ Shell LubeMatch
ลองเรียนรู้วิธีการทำงานของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
1. วาล์วไอดีเปิดขึ้นในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนลง เกิดการผสมกันระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิง และอากาศ
2. ในขณะที่วาล์วทั้ง 2 ปิด ลูกสูบเคลื่อนตัวขึ้น ทำให้เกิดการอัดกันระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิง และอากาศ
3. ก่อนที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้นถึงสู่จุดสูงสุด น้ำมันเชื้อเพลิง และอากาศจะเกิดการจุดระเบิดขึ้น
4. วาล์วไอเสียเปิดออก ลูกสูบเคลื่อนที่เพื่อไล่อากาศที่ถูกเผาไหม้ออก
หัวใจสำคัญของทุกๆ เครื่องยนต์คือน้ำมันเชื้อเพลิง และเชลล์ วี-พาวเวอร์ ไนโตร พลัส คือน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดของเรา แสดงให้คุณดูว่ามันทำงานอย่างไร
